Проблемите на паркирането и движението в Русе гледат сегаВ хода на 26-ото извънредно заседание на ОбС - Русе сега, посветено на проблемите в организацията на движението и паркирането в града, Д. Атанасова /ГЕРБ/ предложи да се намалят от 25 до 15 места местата за паркиране на ул. "Тома Кърджиев" до ОУ "Христо Ботев". Така зад училището би могло да не се плаща абонамент или да има платено паркиране.
М. Славчев от "Атака" предложи улиците, обозначени за кратковременно паркиране с абонамент по картата да бъдат обозначени за такива с платено кратковременно паркиране.
Т. Бонев смята, че не трябва да се занимават само с проблемите на паркирането. За него в някоя от следващите сесии следва да се мине към промяна на Наредба № 18 на ОбС - русе. Там имало доста остарели уредби, а би следвало да се намери място за места за паркиране на инвалидите. На паркинга пред Новата поща например би трябвало да има минимален брой места за инвалиди. Така би следвало да се случи и на други места в града. Днес тази идея няма да се разгледа.
Г-н бонев предложи решението да се допълни със задължение кмета да внесе до месец септември да внесе нов проект за Наредба № 18 за движение на МПС в Русенска община.
Г-н Бонев вижда нова уредба на велосипедните алеи, за да се избегнат инциденти иняма само забрани за тях в Наредба № 18.
М. Кастерлиев от групата на коалиция "РЕД" на свой ред вижда ул. "Александровска" от ул. "Мостова" до Паметника "Альоша" да не е отредена за паркиране. В противен случай ще стане като в района на Кръговото движение на паметника. Аргументът е запазване "топлата" пешеходна връзка с Парка на младежта, особено в почивните дни, когато има майки с деца.
В. Калчев от БСП не направи подробен анализ на състоянието за паркирането в Русе, защото проблемът очевидно е сериозен. Инициаторът на идеята да се реши въпросът час по скоро настоя да се предостави на гражданите качествена услуга "паркиране" - от 301 /с паркинг "Воден"/ до 571. След като се видят първите резултати, на следващи сесии може да се търси увеличаване на капацитета. това нещо не иска големи инвестиции. само следва да се направи вертикална и хоризонтална маркировка и организация.
Използване на SMS, автомати за самотаксуване и др., които са скъпи, също могат да се приложат.
Следваща стъпка е санкции за нарушения на кратковременното паркиране. В Япония гражданите с уважение се отнасяли към реда.
Следваща стъпка е изграждане подземни и надземни паркинги.
Генерален план за организация на движението в града обаче е пречка понастоящем, защото е стар /от 2002 година/. Наредба № 1 на МРРБ също изисква такъв план. Кметът ще бъде задължен да стартира процедура по подготовка и намиране на финансиране на такъв план. Във Варна, Бургас и София общините са започнали да градят подземни паркинги по линия на публично - частни партньорства и концесии под градинки и пр. Затова трябва да се търси публично - частно партньорство. За създаването на плана могат да се потърсят средства и от други източници. даден бе пример със София, усвоила немалко пари по възлагане на обществена поръчка по холандски проект "Партньори за пътища".
Преди изготвяне на заданието следва да се направят измервания и анализ с помощта на катедра "Транспорт" от РУ "А. Кънчев".
Следваща стъпка може да бъде планиране на средства за обществена поръчка и реализация на проектите за подземни гаражи.
Шефът на катедра "Транспорт" доц .Митко Маринов бе изслушан в залата сега. Заедно с него бяха и колегите му.
Доц. Маринов посочи, че катедрата му е свързана от години с проблемите на транспорта. Изисква се и включване на още специалисти от други области. Проблемите се дължат на по - голямата мобилност, увеличено строителство в Русе и пр. В свое писмено становище катедрата поддържа "Синя зона". Техническите параметри обаче следва да се доуточнят - контрол, санкции, места. Проблемът със зоната е част от Генералния план за движение. Всяка корекция ще влоши цялостната организация т. е. лично той поддържа, че Генералният план за движение на Русе първо трябва да се промени.
Данко Павлов отправи въпрос към администрацията как ще се реши проблемът с приобщените площи за кратковременно платено паркиране. Например с живущите в блоковете по ул. "П. Д. Петков". Направено бе конкретно предложение за разчертаване наново на местат аза паркиране. Всеки ден имало удари поради изнасяне на паркиране автомобили при маневра в посока обратна на движението.
Петър Даскалов от ГЕРБ вижда частично облекчение в паркирането, като следва да се оптимизира начинът за кратковременно паркиране. До юни кметът трябва да направи проучване за въвеждане плащане при паркиране с изпращане на SMS. По подобие на София. По улица "Шипка" може да се монтират светлинни табели, указващи спусната бариера на ж. п. прелеза, за да се ограничат опашките там.
Г-н Рашев от БСП поиска отговорни решения и бързи действия за промяна членове на Наредба № 18. Би трябвало да се въведат привилегии на живущите в централна градска част за кратковременно паркиране. Същото се отнася за ценовата политика за кратковременно паркиране. Тя може да е прогресивна - да могат повече МПС по - кратко време да пребивават в централна градска част. Действията на общинските съветници могат да се съгласуват с ОДП - Русе. Коментирано е по комисии да се създаде общинска полиция за засилен контрол. Рестриктивните мерки ще доведат до изпълнение на поставените задачи.
Според старейшината на бул. "Придунавски" тротоарът от Дълбокия път до Мост на въздишките може да стане място за кратковременно паркиране. Още повече, че там има доста седалища на държавни институции.
Д-р Т. Оджаков разглежда състоянието на паркирането като отражение на състоянието на държавата. Общи изказвания в стил 11-и конгрес на БСП днес с общи приказки били замазване на проблема. Очевидно било, че улици, проектирани за 5 коли, не могат да поемат 50. За да не се "отбие номера", трябва да се регулира паркирането в централна градска част с помощта на общинска полиция. Осезателна намеса на администрацията и пътна полиция ще решат потока на МПС. Много граждани се възмущавали в приемни за това,у че луксозни коли преминавали, където си искат в центъра. Даден бе пример с голям червен автомобил, преминал през площад "Свобода". "В Бангладеш ли се намираме?!", попита възмутен д-р Оджаков. И потвърди предложението на М. Кастерлиев.
Арх. М. Костадинова се спря на факта, че от 30 години има стар Генерален транспортно - комуникационен план на града. Той се разминавал с Генералния план и затова Русе останал с недостатъчно развита улична мрежа. Оттам произлезли и проблемите с организацията на движението. През месец септември миналата година бе приет ОГП на града. С днешните действия се осъществяват заложени там основни постановки. Нов генерален план за организация на движението трябва да има. Общинска администрация не само трябва да организира обществената поръчка, но и да обясни етапите на проектиране. В следващата година да има яснота за проучване на конфликтните точки, иска М. Костадинова.
"Симеон Велики", бул. "Придунавски", "Духовно възраждане" ще се отредят за кратковременно паркиране. На 50 паркоместа 2 трябва да са за лица с увреждания по нормативите на наредба.
В одобрения ОГП и специфичните правила имало предложение за създаване на нарочен фонд за изграждане паркинги и гаражи. Средствата ще идват от обекти, където по обективни причини не могат да се реализират съответния брой паркоместа. Правилата са внесени във Върховния експертен съвет, но от месеци няма яснота дали има одобрение.
Доц. Н. Михайлов от БСП не прие упрека на д-р Оджаков, че се говорят общи приказки. Днес ще трябва да се обединят съветниците около принципа за ограничаване достъпа на МПС до централна градска част. Би следвало да се изгражда и култура към околната среда. Даден бе пример с Холандия, Белгия, Дания и пр. държави, където се ползват масово велосипеди.
Председателят на ОбС - Русе Искрен Веселинов за подобряване пропускателната способност на улиците трябва да се изгради поетапно инфраструктура за подобряване паркирането, организацията на движението, както и дисциплината на водачите.
Неговите предложения са:
- по ул. "Александровска" да няма паркиране, защото иначе ще се загуби улицата като пешеходна зона
- на ул. "Фердинанд" зелените площи могат да се изнесат навътре за сметка на асфалтовата пътечка, а под дърветата да има паркоместа . Там около 150 коли могат да се съберат без да се отреже нито едно дърво.
- без генерален план за организация на движение в централна градска част могат да се посочат места с "тапи" заради знаци за предимство - напр. около бившата Проектантска организация, РУ и пр.
- прекрасна идея е от Симовата мелница до Пантеона /по бул. "цар Освободител" да се направи още една лента за двжение за сметка на централната асфалтова пътека. В бюджета за следващата година могат да се заложат пари за проектиране и дори започване на изпълнението
- предпроектни проучвания в района на Кръговото за пътно съоръжение, разделящо потоците на две нива
За Ст. Бучаков КАТ не си върши работата, а общината се опитва да реши чужди задачи. Предлага се кметът да направи стъпки да се направи звено със статут и правомощия на КАТ. В закона имало "вратичка", който позволява към полицията да има щатни бройки, издържани от общината, но с полицейски правомощия. Така ще се избегне патовата ситуация със СЗ КООРС и необходимостта от смесените екипи. Веднага щели да бъдат дисциплинирани водачите в града.
В. танов от ГЕРБ репликира Ст. Бучаков, че не чете законите. През 1997 година ЗМВР предвиждал такива възможности, но сегашният нормативен акт не позволява общинска полиция. Платеното паркиране не е работа на МВР, каза генералът. Ограничителните мерки се налагат със знаци, за спазването на които следят пътните полицаи.Промените в ЗУТ са ограничили възможността да има блокове без паркинги. В ЕС се ползват масово велосипеди, защото колите не са по улиците, а в блоковете или в подземни /надземни/ паркинги.
Кметът на община Русе Б. Йотов изрази благодарност към всички, съпричастни към проблема и дали предложения. Наредба № 18 и вероятно други наредби на ОбС - Русе ще бъдат обект на промяна за подобряване организацията на движението. Най - вече промените ще се за гарантираните паркоместа в блоковете, съответни на броя живущи семейства или офиси. Г-н Йотов прие да не се паркира на ул. "Александровска". В новият МALL до МБАЛ ще има 250 паркоместа, които ще се ползват не само от посетителите на търговския обект. По алеи "Възраждане" също под дърветата ще има паркоместа.
С по 1 лента ще се намали зелената площ на бул. "Цар Освободител" от двете страни. Ще се отсекат 20 - 30 дървета, но ще се засадят нови. Същото ще се случи с ул. "Янтра" - разширение с 1 лента. По ул. "П. Д. Петков" не трябва да се обръща движението. Абонаментните паркоместа да струват 200 лева в условията на криза не е добре. Всички ползватели сега се отказали от тях. Затова тарифата ще се свали наполовина, за да са в услуга на фирмите и институциите. Велосипедистите са редовни участници в движението, призна кметът. По бул. "България" ще има велоалея, такава е факт в Парка на младежта. Анализ от специалистите обаче следва да има за осъществяването на нови. Някои от централните градски улици могат да станат еднопосочни с краткотрайно паркиране и алеи за велосипедисти.
Общинска полиция не може да се създаде от кмета. Това трябва да се случи с нов закон. Доброволните отряди нямат правомощията да санкционират, смятат кметът.
При наличие на полицейски патрули винаги се дисциплинират водачите. Така се е случило с опита на ул. "К. Иречек".
Изграждането на надземни гаражи ще е по - евтин вариант от подземни гаражи, добави кметът.
Предложенията се приеха. По ул. "Р. Даскалов" няма да има кратковременно паркиране. Не се прие намаляване броя паркоместа зад СОУ "Христо Ботев" - по ул. "Тома Кърджиев". Общинска администрация смята, че мястото е удобно за паркиране. Това становище възприеха и повечето общински съветници. Ст. Бучаков оттегли предложението си да се създаде звено, издържано от общината, към КАТ.
http://www.ruseinfo.net/news_61132.html
Live Web Cam Rousse
