Моля се от все сърце това да се получи!!!

Много добре ще стане и мисля, че общината има ресурс да направи привлекателна тази част от нашия град. 

Мечтая си кея и парка да се съединят и по линията да вървят старите влакове като атракция. Нещо може да се помисли и за пустеещите бомбоубежища. Като знам в някой държави как от нищото правят пари ние имаме премного предпоставки.

Лошото е, че ако това не се случи, ще съм малко разочарован. 

Мдаа, такова нещо е огромен по мащабите си проект, нещо като местен Суецки канал. Трябват колосални ресурси като пари и техника - кой разполага с тях и ще иска да ги вложи в такова начинание, не е ясно... А дали чужди компании ще бъдат заинтересовани от такова нещо и при какви условия, също е под въпрос. Иначе една такава пряка плавателна връзка си има своите предимства, но за да пропуска достатъчно големи плавателни съдове, ще трябва да е с доста внушителни технически параметри, а това е скъпо, скъпо...

По повод на този канал ще цитирам отново директно от дипломната си работа:
"Друга насока за развитие на водния транспорт в региона е преосмисляне на един забравен в миналото проект, чието осъществяване в наши дни би могло да се превърне в главна атракция не само за региона, но и за страната. Става въпрос за прокопаване на канал между Русе и Варна с търговски и туристически цели. Най-добре описва този канал М. Деведжиев в книгата си „География на транспорта” . За първи път подобен мащабен проект е замислен през далечната 1833г. от германския военен експерт Фон Молтке. В България се поставя на нивото на обществено разискване през 1927г. След позабравяне на проекта и множество промени в неговия план през 70-те години е създадена проектантска организация. Реалността на предвижданията в подкрепа на канала нараства след 1990г., когато става възможно развитието на транспортните връзки на България да се осъществява на базата на пазарно стопанство. Така през 1993г. се формира асоциация на общините от североизточна България с цел подробни проучвания за мястото на канала. В окончателният си вид той трябва да минава по реките Русенски и Черни Лом, След това да бъде свързан с язовир Съединение на север от Търговище. Оттам по река Голяма Камчия и при Гроздево да се свърже с Провадийската река, като така достигне пристанище Варна – запад в близост до Девня. Плановете са за създаване на безмитна зона в Девненската низина с междуконтинентални дистрибуторски функции.
Така при едно евентуално връщане на проекта на дневен ред, неговото осъвременяване и реализиране той ще се превърне не само в туристическа и търговска „забележителност” с оглед на засилващата се търговия от двете страни на Черно море и установените връзки с пристанища като Одеса, Новоросийск и Поти. Възможно е да се разработят туристически турове с познавателни цели, да се практикува еко- и круизен туризъм. Разбира се за целта е необходимо ново мащабно прочуване на перспективите и намиране на силен инвеститор и сериозен изпълнител."
Скоро в един варненски вестник четох, че община Варна пак е обелила 2-3 думи на едно общинско заседание по адрес на този канал, но и аз не вярвам...

Общинско пристанище до КТМ
Да се промени статута на крайбрежната зона между Свободна зона-Русе и бившия тежкомашиностроителен комбинат и там да се изгради общинско пристанище, предлага председателят на общинския съвет Искрен Веселинов. Идеята ще бъде обсъдена на следващата сесия.

Изграждането на модерна пристанищна инфраструктура ще е поредната стъпка към превръщането на Русе в значим транспортен център, едновременно с това ще се създадат условия за ускорено развитие на икономиката в района, категоричен е Веселинов.