Явлението "Русенски песимизъм" е определено субективно породен.

Нещо дълбоко сбъркано има в българското мислене и възприятие на заобикалящия го свят.
Не е нормално за хора живеещи в град с 20-вековна история като Русе, започваща с изграждането на тракийско селище, наследник на което се явява крепостта Сексагинта Приста, да проявяват подобни "терзания" - има ли бъдеще или няма мястото в което живея. Не е нормално градовете по поречието на Дунав на запад от България да процъфтяват, а тук да се подлага на съмнение смисъла от съществуването на това географското положение. Не е нормално да се считаме за част от европейската култура и цивилизация и да нямаме поне едно развито и успешно селище по поречието на Дунав, където са разположени четири столици на европейски държави. Не е нормално наследения от Османската държава най голям град в земите на Северна България и втори по големина в българското землище след Пловдив, в резултат на 130 години българско управление да се превърне в пети ...

Българите сме изключение от общото правило за икономическо развитие на държавите - Северните щати на Америка са по развити от южните, северна Европа е по развита от южна, северна Италия е по развита от южна, ... северна България е по изостанала от южна ... 

Поредния случай на русенски песимизъм срещнах в коментарите към новина в сайта Fakti.bg с гръмкото заглавие Вдигат свръхмодерен завод в Бургас. Е, по-нататък се оказва, че заводът ще е за... железопътни колела, но както и да е - и в тази сфера може да има високи технологии.

В хода на дискусията под новината един от коментиращите задава неудобни въпроси:


На което друг съвсем отговаря отрезвяващо:


Тук вече се включва потребител с ник бивш русенец и със следния коментар:


Има в думите му и песимизъм, но има и реализъм. Може да не сме само 50000, но обезлюдяването на града е осезаемо и стряскащо. Всеки живеещ в блок вижда необитаваните апартаменти, каквито има във всички блокове на града, а и в обитаваните живеят половината от хората, които ги населяваха преди няколко десетилетия. Късно вечер по фасадите на блоковете има толкова много тъмни прозорци - понякога над половината от всичките.

Вижда се и по мизерното състояние на градския транспорт, и по ниската му използваемост - даже и в натоварени часове обичайна гледка са автобуси и тролеи с по 4-5 пътника. Извън часовете-пик спирките са безлюдни. Зная - стандартният отговор на хората с розови очила е, че сега много повече хора в сравнение с преди имат лични автомобили и затова общественият транспорт има толкова малко клиенти. Това е факт и няма да го отрека, но количествено нещата не се връзват. В един по-голям автобус или тролей обикновено се събират около 50 души. Ако вместо това са 5, значи останалите 45 са се качили на колите си. И понеже хората обикновено пътуват по един в кола (тоест само шофьор без други пътници), толкова повече коли трябва да има по русенските улици. А като се умножи това по броя на празните возила в градския транспорт, то автомобилният трафик по улиците би се увеличил толкова сериозно, че задръстванията биха били нещо обичайно. На практика обаче не е така. Увеличение има, но съвсем не толкова осезателно.

Проблемът е друг - няма ги хората. Твърде много от тях, най-вече млади, напускат Русе и България като цяло поради незадоволителните възможности да си осигурят средства за съществуване. По същата причина (а и по други) младите хора не създават семейства или ако го направят, се ограничават с едно дете. Засега не виждам сериозни фактори, които да обърнат тази гибелна за България тенденция, но дано не съм прав...

В Русе няма градски транспорт на практика - това което го има не покрива стандартите и за третия свят и само заухав общинар може да го нарече "градски транспорт". Ето затова няма хора в автобусите.

Специално за градския транспорт, този прословут пожар имаше сериозни последици, но пък спомогна за обновяването на подвижния състав. Иначе още сигурно щяхме да търкаляме "Икарусите" и "Чавдарите".
А за пътникопотока, три основни групи ползват градски транспорт - работници, ученици и пенсионери. Работниците от по-големите предприятия всички имат свой заводски транспорт, учениците постоянно намаляват заради ниската раждаемост, а и заради миграцията на млади семейства към София и Варна, на пенсионерите пък им идва скъпо.

И познай защо имат фирмен транспорт, не е защото въпросните заводи се чудят как да харчат допълнително за екстри, просто не могат да разчитат на градския такъв. Градският от своя страна пък се оплаква че нямало пътникопоток, ами то за грохнали неклиматизирани бракми в жегата или онези подвързани с тел микробусчета, всичките с график тип "как се случи",  няма как да има пътникопоток.

Това е за тези които казват само че Русе е празен град, без хора, че всички са бедни. Още повече, че в Русе няма нищо интересно за хората, един пустеещ западнал безлюден град.

Ето ви доказателство, че когато има правилната инициатива това съвсем не е така!

Как да има някакъв оптимизъм,при сравняването ни с големите градове.Бюджет на Русе за 2019-138 000 000лв.,Бургас-253000000,Варна400+милиона.Айде Варна е голяма,ама Бургас е съизмерим с Русе и чак такава голяма разлика...Е на Ст. Загора е по-малък ,но това не ни топли.