Колега ние дори тролеи нямаме които да се възползват от по високо технологична мрежа. Имаме нова мрежа и това е най-важното. Няма нищо общо със старата износена мрежа.

Дори и Пловдив остана без тролейбуси, а имаха от 1956 г.!

Мисля, че е време да се отучим от крайно емоционалните оценки. Българинът силно люби и мрази, но не обича да мисли как да му е добре и защо светът не свършва. Все е прецакан, все апокалипсис, "демокрацията" му виновна и т.н...

Истината е, че тролейбусният транспорт е със съмнителна ефективност като цяло, а големите му фенове са основно в бившия СССР. През 60-те и 70-те в развитите държави масово спират тролеите. В една Англия от над 40 града с тролеи отдавна няма нито един! В Германия близо 80 града с тролейбусни мрежи днес имат само 3 (три!), при това са малки градове. Във Франция - същата работа, от 34 града, сега имат само 3. Тролейбусната мрежа в Лондон я закриват 1962 г., в Берлин - 1973 г., в Париж - 1966 г.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC_%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0#.D0.90.D0.BD.D0.B3.D0.BB.D0.B8.D1.8F
Както виждаме, животът не е спрял никъде, където са закрили тролеите си, просто са ги заменили с нещо по-ефективно.

Причините за отмирането на тролейбусния транспорт през миналия век са комплексни, да речем към онзи момент, тролейбусите са били по-скъпа алтернатива на автобусите - особено преди петролните кризи автобусите са били с порядъци по-евтин транспорт, а транспортните схеми с автобуси - далеч по-гъвкави. Също тогава, замърсяването в градовете е било предимно с индустриален произход и автомобилният транспорт не е бил голяма грижа. Тролейбусният транспорт е останал предимно в градове с неравен терен и по-големи денивелации - примерно Сан Франциско и Сиатъл в САЩ, Лион във Франция, голяма част от Швейцария и т.н. Днес обаче тепърва да се изграждат тролейбусни мрежи вероятно обезсмисля икономически заниманието.

1) Икономически колко е ефективен тролейбусният транспорт зависи от цените на горивата и електричеството, т.е. всичко е много конюнктурно. И все пак да не забравяме себестойността на изграждането на контактната мрежа и поддръжката й. Транспортно, тролейбусът и автобусът са практически една машина, просто с различен вид двигател. Трамваите, тези градски влакове, определено имат по-висока вместимост, но пък отдавна в Русе изчезна необходимостта от градски транспорт с висока вместимост, обикновено колите са полупразни. Екологично е ясно, че тролейбусът бие, въпреки че вече има съвременни автобусни алтернативи - на газ, на батерии. Комплексът от всичките показва, че ако Трудови войски навремето не бяха изградили русенската тролейбусна мрежа, с практически безплатния си труд, сега нямаше да има смисъл да се изгражда.
2) Не знам кой е по-добрия вариант, но знам, че автобусите са по-лесния вариант. Въпреки всичко, аз обичам тролейбусите и съм за запазването им. Може би поради носталгията ми от детството, не знам.
3) Според мен, засега не прави грешка. Поне при сегашните условия и особено при толкова голяма изградена мрежа.
4) Защото на света има действащи десетки, може би стотици тролейбусни мрежи. Естествено, че ще произвеждат, щом има такъв пазар.

Модернизират детски градини и училища в Русе с европари
21 септември 2017

2 училища и 3 детски градини в Русе ще бъдат модернизирани с европейски средства.

Кметът на Община Русе Пламен Стоилов подписа в Министерски съвет договор за безвъзмездна финансова помощ по проект „Ремонт на пет общински учебни заведения в град Русе, включително прилежащите им дворни пространства“ по Оперативна програма „Региони в растеж“ 2014-2020.

Чрез изпълнението на проекта с продължителност 30 месеца, ще бъдат обновени и модернизирани сградите и дворните пространства на три детски градини - „Пинокио – 1“, „Пинокио – 2“ и „Русалка – 2“ и ще бъдат ремонтирани две училища - ПМГ „Баба Тонка“ и СУ „Христо Ботев“, като се очаква да бъдат изпълнени мерки за енергийна ефективност, ще се изградят спортни площадки и достъпна архитектурна среда. Размерът на безвъзмездните финансови средства за Община Русе е 12 402 900,66 лв.

С тези дейности Община Русе продължава да работи в посока модернизиране на общинската образователна инфраструктура, заявиха оттам.

С европейски средства бяха обновени сградите на детските градини „Незабравка 2“, „Чучулига“, „Радост“, както и на ОУ „Любен Каравелов“, СУЕЕ „Св. Константин - Кирил Философ“, ОУ „Никола Обретенов“, ОУ „Тома Кърджиев“, СУПНЕ „Фридрих Шилер“, ОУ „Братя Миладинови“ и ОУ „Олимпи Панов“.


Източник: http://rousse.dir.bg/news.php?id=26385507

Нов паркинг с локви. Гарантирано от Комунални дейности https://www.facebook.com/ruseart.bg/posts/1734395693299316