Това означава, че залата трябва да бъде пусната чак пак през 2017 г., ако правилно го разбирам?

Целият проект, т.е. залата, мола, офис-сградата и хотела ли?
Защото аз това:
го тълкувам и разбирам като "проект за залата", а не целия проект.
Както и да е, ако залата бъде готова до края на 2013 г. ще е добре...

Ето още една новина по развитието на този проект.

Предстои изготвяне на пазарна оценка на незавършената спортна зала и подземните гаражи на Кръговото
05 Септември 2012

С писмо на Община Русе до Симеон Дянков – заместник министър-председател и министър на финансите, поставихме проблема с липсата на паркоместа в центъра на Русе и необходимостта от осигуряване на финансов ресурс за изграждане на подземни паркинги с цел подобряване на състоянието, инфраструктурата и бизнес средата в централната градска част.

Взетото Решение №200/30.05.2012 г. на Общински съвет – Русе за удължаване срока на търговско дружество „Проект Русе” АД и предприетите стъпки за финансиране на проекта за „Изграждане на многофункционална спортна зала в град Русе” ще направят възможно довършването на този изключително важен, както за обществеността на града, така и за Община Русе, обект. В частност остава проблема с бъдещото ползване на единствената модерна спортна зала в нашия град и липсата на паркоместа.
 
С писмо министърът на финансите уведоми Община Русе за намерението на правителството за инвестиции в спортната зала в Русе, но за да се определи размера на финансовия ресурс за доизграждане на подземните гаражи с отстъпеното право на строеж, апортирано в капитала на „Проект Русе” АД, е необходима стойностна оценка на обекта.

Предстои на 20 септември Общинският съвет да упълномощи кмета на Община Русе да възложи изготвяне от лицензиран оценител на оценка за справедлива пазарна стойност на Подземни гаражи, с РЗП 31 070 кв.м., с отстъпено право на строеж, апортирано в капитала на „Проект Русе” АД. Предстои кметът на Община Русе да възложи изготвяне от лицензиран оценител на оценка за справедлива пазарна стойност на Спортна зала, с РЗП 24 706 кв.м., с отстъпено право на строеж, апортирано в капитала на „Проект Русе” АД.

http://www.ruseinfo.net/news_104310.html

Защо ли си мисля, че това отново са приказки за 1001 нощи ... Както е тръгнало, тая зала скоро няма да я видим завършена.

Честно казано статията не ме впечатли, а още по-малко баналните коментари под нея

Ааа за последното не съм съгласен и честно се надявам да олекне трафика. Русе само ще спечели от това.

Слабо развита е защото при Видин няма мост, но все пак 4-ката минава през София. Минаване през Калотина коства излизане от ЕС, което повечето джентълмени, каращи тежкотоварни камиони гледат да избегнат. Така на влизане от Унгария цепят диагонала направо за моста, дори на път за София. Калотина ако не се лъжа беше част от коридор 10 (или нещо такова) - не вярвам там да има каквото и да е влияние, тъй като така или иначе коридора минава през Белград. В момента пътя Русе - Плевен е 3 пъти по-натоварен от колкото е конструиран да бъде (инфо от гр. защита, докато още ги имаше). Намаляването на трафика ще облекчи движението и ще намали нещастните случаи от ПТП. Смяташ ли, че тираджиите оставят какъвто и да е оборот в града? С извинение си оставят само семето и такса мост....

От румънска страна пътя беше ремонтиран наскоро.

Е да де. Нали това искам да кажа и аз. На юг от София през Кресна 4-ти коридор е натоварен. На север поради липсата на моста не е. Това обаче е пряк път към западна и централна Европа. Коридорите са едни фиктивни линии само. Това че 10-ти минава през Белград нищо не означава. В момента турските гастербайтери като влизат от Кап. Андреево примерно си минават през Тракия-София-Калотина и така през Сърбия. Сега потенциала е да се качат през Видин-малко транзит през Румъния-Унгария и така стигат до централна и западна Европа без да излизат от ЕС. Разбира се трафикът, който е насочен към южна Европа (Италия, Испания, Швейцария, голяма част от Франция) няма как да бъде пренасочен през Видин. Но аз имам съвсем други опасения за моста при Видин.

Не оставят кинти ама правят оборот на товари било то и само транзит през града. Това е потенциал за развитие на логистика. Тук вече идва работата на общината да успява да ги привлече тия инвеститори. Проблема е много лошата инфраструктура към града и в момента сме по-скоро изолирани от нея. Черноморското пристанище е сравнително труднодостъпно, прехода през Стара Планина също не е на нужното ниво. Ако катарския проект успее (дай Боже) това ще има огромно влияние върху икономиката на града.

Русенския мост няма перспектива да пострада в скоро време от загуба на трафик. Коридора си е ясен - Свързва Хелзинки с Египет ако не ме лъже паметта. (Между другото Финландците точно затова не ни искаха в Шенген-защото по този начин уж ги заплашвахме с голям поток емигранти към богатия север).Всичкото ТИР, което се е насочило на юг (Истанбул примерно) си минава през Русе. По трасето има градове като Киев, Одеса, Букурещ, Кишинев и не на последно място - Москва. Този коридор е най-прекия път на руските тирове към Анкара и Истанбул. И никой няма да тръгне от гореизброените градове да обикаля през Видин. И като се загледаме-точно от тия страни са основния поток от тежкотоварни автомобили през Русе-Русия, Украйна, Молдова Турция и Румъния. Включи и Полша. Там вече е възможно да има пренасочване през другия мост, но е незначително.